一個月一萬公里 深度體驗上汽大通原廠V90C房車
在上個月(2021年7月)的機會下,我拿到了一臺上汽大通于5月生產(chǎn)的V90C房車,開啟了一段橫跨小半個中國的行程,總行程超過一萬公里。從上海的佘山海拔99米,到大西北的壯麗環(huán)線,直至最高海拔4768米的昆侖山口,這段旅程讓我對V90C的體驗有了深入的了解。
現(xiàn)在,我回到上海,整理這一段旅程,希望能為對這款房車或大通V90底盤感興趣的朋友提供一些參考。
總結(jié)來說:
1. 大通V90的底盤駕駛體驗舒適,2.0T的π發(fā)動機在平原地區(qū)性能不錯,但高原性能一般;
2. 大通V90C的上裝整體設(shè)計尚可,但仍存在改進的空間;
3. 設(shè)計師可能并未在車上親身體驗過。
底盤部分評價:
之前我對于使用V90底盤作為C型房車有所顧慮,尤其是考慮到2.0T柴油發(fā)動機能否驅(qū)動近4.5噸的房車,以及在主流非承載式車身的市場中,V90作為承載式車身的性能如何。然而,經(jīng)過實際駕駛,我對上汽大通的底盤性能感到贊嘆。
V90C的底盤穩(wěn)定性高,柴油發(fā)動機的噪音和振動控制得非常好,駕駛體驗接近轎車,2.0T發(fā)動機在高速上輕松達到110公里/小時,甚至不經(jīng)意間達到120公里/小時。上汽大通房車的上裝安裝水平不錯,在顛簸路段,整體感很強。
然而,在實際駕駛中,我發(fā)現(xiàn)了一些問題,主要是發(fā)動機的性能隨著海拔高度的變化而變化。
在海拔3000米以下,車輛性能基本正常,高速上輕松達到120公里/小時,普通道路加速減速也毫無問題。但在海拔超過3000米,尤其是3500米以上,發(fā)動機響應(yīng)開始遲緩,加速滯后明顯,即使在高速上也只能維持80-100公里/小時的速度。在爬坡時,發(fā)動機動力明顯不足,需要猛踩油門才能緩慢上升。
當海拔超過4000米時,情況變得更糟。在高海拔地區(qū)駕駛時,我總是心存憂慮,高速上車速只能維持60-80公里/小時,加速時發(fā)動機狂叫,但動力輸出不足。使用手機Carplay時,中控屏顯示的是歌曲播放界面,但實際播放的是車載收音機的聲音。
V90底盤還存在一些小問題,例如駕駛室密封性不佳、開關(guān)故障、中控系統(tǒng)使用不便等。
上裝部分評價:
V90C房車上裝的優(yōu)秀描述可參考上汽大通房車官網(wǎng),但在實際使用過程中,我發(fā)現(xiàn)了一些需要改進的地方。
這次旅行中,共有四位乘客(一對40出頭的夫妻加上兩個上小學(xué)的兒女),但他們在V90C房車上遇到了多種傷害問題。
爸爸受傷是因為抽屜里的日常用品掉入抽屜與地板的夾縫,導(dǎo)致手腕被板材毛邊劃傷;媽媽燙傷是因為電磁爐開關(guān)藏在抽屜中,煮東西時低頭找開關(guān),熱湯濺到臉上;兒子腳底被座椅下用于座椅前后移動的地面滑軌劃傷;女兒頭部受傷是因為放倒對坐餐桌的座椅時,座椅靠背倒下,安全帶硬塑料塊敲在額頭上。
除了傷害問題外,還有許多讓人感到不適的設(shè)計,例如12伏空調(diào)聲音過大、灰水箱分隔、車外放馬桶黑水箱槽無法清洗、衛(wèi)生間關(guān)門需加浴簾、座椅滑軌明晃晃等問題。
車內(nèi)的照明電路也存在問題,如衛(wèi)生間觸摸式開關(guān)容易誤操作、行李倉燈自動亮起、射燈自行亮起等。
總的來說,上汽大通V90C房車在某些方面表現(xiàn)出色,但在細節(jié)上仍有改進空間。期待上汽大通房車廠家能深入洞察用戶需求,提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗,為房車愛好者帶來更好的旅行享受。
打 算 入手一輛 新款房車,帶著一家人去自駕游,預(yù)算40 w 左右, 有性價 比高的推薦嗎?
現(xiàn)在市面上的房車品牌還是不少的,樓主要談到性價比,我比較推薦上汽大通旗下的旅行家V100。這款房車配置齊全、性能強勁,有了它,你的房車旅行更有保障。就拿電力來說吧,這款車搭載了新一代48V智能雙發(fā)電機,行車1小時,可發(fā)6度電,配上14.5kWh磷酸鐵鋰電池、4kW充逆變一體機,可以滿足三個大功率電器和48V直流變頻空調(diào)同時使用。舉個例子,你可以一邊開著電飯煲煮飯,另一邊開著電火鍋煮個火鍋,再用咖啡機煮杯咖啡,就像在家里一樣自在,也不用擔心電量過載。還有很關(guān)鍵的一點,旅行家V100作為原廠房車,在整車架構(gòu)設(shè)計、電子電器、零部件開發(fā)等方面都嚴格遵循車規(guī)級標準進行開發(fā)驗證,品質(zhì)有保障,售后也省心。最后說說價格,旅行家V100售價39.18萬起,結(jié)合你的價格預(yù)算和房車本身的性能,性價比可以說是很高了。
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