汽車(chē)的馬力怎么換算具體一點(diǎn)
馬力的單位是PS，俗稱(chēng)匹。
馬力是工程技術(shù)上常用的一種計(jì)量功率的單位。，是衡量汽車(chē)最高速度的物理量，馬力大車(chē)子的最高速度高。扭矩是衡量車(chē)子加速能力的物理量，扭矩大車(chē)子的加速性能好，也就是說(shuō)有勁。
功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車(chē)的最高速度也越高，常用最大功率來(lái)描述汽車(chē)的動(dòng)力性能。最大功率一般用馬力 (PS)或千瓦(kw)來(lái)表示，1馬力等于0.735千瓦。
世界上最好的車(chē)是什么車(chē)？
如果是指小轎車(chē)的話(huà)，按照中國(guó)大陸標(biāo)準(zhǔn)劃分為：
微型轎車(chē)（排量為1L以下）、普通級(jí)轎車(chē)（排量為1.0~1.6L)、中級(jí)轎車(chē)（排量為1.6~2.5L）、中高級(jí)轎車(chē)（排量為2.5~4.0L）、高級(jí)轎車(chē)（排量為4L以上）。
我國(guó)汽車(chē)的分類(lèi)還可以分為：載貨汽車(chē)、越野汽車(chē)、自卸汽車(chē)、牽引車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)、半掛車(chē)等。
按照功能性還可以劃分為：房車(chē)、旅行轎車(chē)、轎跑車(chē)、跑車(chē)、敞篷車(chē)等車(chē)型。按照車(chē)型布置劃分為：四門(mén)五座、五門(mén)掀背、雙門(mén)雙座、雙門(mén)五座軟頂?shù)取?/p>
梅賽德斯AMG車(chē)隊(duì)車(chē)隊(duì)歷史
梅賽德斯AMG車(chē)隊(duì)的歷史是一部賽車(chē)傳奇，從1980年的歐洲巡回錦標(biāo)賽至今，車(chē)隊(duì)在賽車(chē)界的成就有目共睹。
1980年，AMG奔馳 450 SLC在紐布靈賽道上以?xún)?yōu)異表現(xiàn)奪得了第一的位置。隨后的1986年，AMG奔馳 190 E 2.3-16在德國(guó)房車(chē)賽（DTM）中取得了兩次勝利。1988年，AMG奔馳 190 E 2.3-16在DTM中四次奪冠，并且與奔馳正式開(kāi)始了官方合作。
1989年，AMG成為DTM中最成功的車(chē)隊(duì)，車(chē)手Klaus Ludwig與Johnny Cecotto奪得了7個(gè)分站賽冠軍，駕駛的車(chē)型為AMG奔馳 190 E 2.5-16 Evolution I。1990年，AMG推出了更強(qiáng)大的190 E 2.5-16 Evolution II。1991年，AMG奔馳登頂，奔馳獲得了年度生產(chǎn)商冠軍頭銜，Klaus Ludwig拿到全年第2名。
1992年，AMG奔馳再次獲得車(chē)隊(duì)最高榮譽(yù)，奔馳也再次獲得生產(chǎn)商冠軍頭銜，Klaus Ludwig駕駛190 E 2.5-16 Evolution II獲得DTM冠軍。同樣效力于AMG奔馳的Ellen Lohr成為DTM第一位獲得分站賽冠軍的女車(chē)手。Keke Rosberg也加入AMG奔馳車(chē)隊(duì)。
1993年，AMG奔馳車(chē)手Roland Asch獲得亞軍，這是AMG Mercedes 190 E的最后一年征戰(zhàn)，總共獲得了50次勝利。1994年，奔馳C級(jí)車(chē)加入了賽道，采用6缸引擎，Klaus Ludwig再次獲得DTM冠軍。
1995年，AMG贏得了第三次DTM冠軍，并且在國(guó)際巡回車(chē)錦標(biāo)賽初次登場(chǎng)時(shí)獲得了勝利。1996年，Bernd Schneider駕駛AMG奔馳在ITC中獲得第二名。1997年，新的奔馳CLK-GTR出現(xiàn)，僅用128天由AMG打造，使Bernd Schneider拿到FIA GT錦標(biāo)賽冠軍。
1998年，AMG奔馳在FIAT-GT賽事中笑傲群雄，贏得了所有的11場(chǎng)比賽，Klaus Ludwig和Ricardo Zonta駕駛CLK-GTR獲得冠軍頭銜。同時(shí)，AMG奔馳輕松獲得了生產(chǎn)商冠軍。
2000年，新DTM賽事的第一年，Bernd Schneider駕駛奔馳CLK-DTM奪得冠軍。2001年，Bernd Schneider再次駕駛奔馳CLK-DTM獲得車(chē)手冠軍，同時(shí)AMG獲得了車(chē)隊(duì)冠軍。全新CLK-DTM加入賽事，前F1車(chē)手阿萊西也加入了AMG奔馳車(chē)隊(duì)。
在技術(shù)里程碑方面，AMG在1971年推出了奔馳300 SEL 6.3 AMG，最大馬力280匹，扭力542牛，底盤(pán)和剎車(chē)系統(tǒng)更優(yōu)。70年代中期到末期，AMG為奔馳車(chē)提供更強(qiáng)勁的引擎，改進(jìn)底盤(pán)和剎車(chē)系統(tǒng)，采用輕型合金輪圈和寬胎。1982年，AMG為奔馳S級(jí)提供了車(chē)載視頻。1983年，奔馳280 CE 5.0 AMG采用8缸引擎，最大馬力276匹。1984年，奔馳500 SEC AMG和300 E 5.0 AMG分別采用8缸引擎，最大馬力分別為340匹和340匹，最高時(shí)速分別為260公里和280公里。1985年，排氣系統(tǒng)采用新的金屬催化器。1986年，300 E 5.6 AMG采用5.6升排量的8缸引擎，最大馬力為360匹，510牛扭力，最高時(shí)速為300公里，這也是第一次將日常用奔馳車(chē)達(dá)到高性能車(chē)指標(biāo)，被譽(yù)為“The hammer”。1987年，奔馳300 E AMG和190 E AMG采用3.2升6缸引擎，最大馬力分別為245匹。1988年，奔馳300 E 6.0 AMG采用6升排量的8缸引擎，最大馬力為385匹，566牛扭力。1989年，奔馳190 E 2.5-16 Evolution AMG采用4缸引擎，最大馬力為225匹，240牛扭力。1990年，奔馳300 E-24 3.4 AMG采用6缸引擎，最大馬力為272匹，335牛扭力。1993年，奔馳C 36 AMG采用6缸引擎，最大馬力為280匹，385牛扭力。1996年，奔馳E 50 AMG采用8缸引擎，最大馬力為347匹，480牛扭力。1997年，奔馳C 43 AMG和E 55 AMG分別采用8缸引擎，最大馬力分別為306匹和354匹，可選旅行車(chē)版。1998年，奔馳CLK 55 AMG采用8缸引擎，最大馬力為347匹，510牛扭力，可選敞篷版。1998年，奔馳CLK-GTR街車(chē)版采用6.9升12缸引擎，最大馬力為600匹，限量生產(chǎn)25部。1999年，奔馳SL 73 AMG采用7.3升V12引擎，最大馬力為525匹，扭力為750匹。1999年，奔馳SL 55 AMG和S 55 AMG分別采用8缸引擎，最大馬力分別為354匹和360匹，扭力分別為525牛和530牛。1999年，奔馳ML 55 AMG采用8缸引擎，最大馬力為347匹，510牛扭力。1999年，奔馳S 55 AMG上推出了“AMG高級(jí)移動(dòng)媒體系統(tǒng)”，世界上第一套6通道數(shù)字環(huán)繞音響系統(tǒng)。2000年，AMG為Daimler-Chrysler開(kāi)發(fā)了S-Class Pullman轎車(chē)。2000年，奔馳CL 55 AMG采用8缸引擎，最大馬力為360匹，530牛扭力。2000年，奔馳E 55 AMG采用了4MATIC 4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同樣也可以用于旅行車(chē)版。2001年，奔馳C 32和SLK 32 AMG采用超級(jí)增壓V6引擎，最大馬力為354匹，440牛扭力，C 32 AMG還可以選擇旅行車(chē)版和Sports Coupé版。2001年，奔馳S和CL 63 AMG分別采用12缸引擎，最大馬力為444匹和620牛，同樣也可以選擇旅行車(chē)版。2001年，“AMG高級(jí)移動(dòng)媒體”高端通信和娛樂(lè)系統(tǒng)引入了奔馳S-Class Pullman轎車(chē)。2001年，奔馳SL 55 AMG采用超級(jí)增壓V8引擎，最大馬力為500匹，扭力為700牛。2002年，AMG推出了CLK 55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG和CL 55 AMG等高性能車(chē)。
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