奕炫房車
提到中國汽車工業，東風品牌作為元老級的制造商，對于中國汽車歷史有著舉足輕重的意義。自誕生以來，東風汽車也一直活躍在客運，貨運，軍事等重要領域。而隨著國內汽車文化的不斷發展，賽車這一和汽車發展息息相關的體育賽事，也逐漸成為了東風品牌全新發力方向。
6月2日，為致敬和獻禮中國汽車工業70周年，東風風神品牌旗下多次參加CTCC中國汽車場地職業聯賽，并已經連續3屆斬獲年度總冠軍的奕炫賽車，被捐贈入駐北京汽車博物館。一并入駐的還有一臺代表著中國先進技術實力的東風馬赫發動機。
領導嘉賓集體為全新奕炫冠軍版點贊
“一車一機”的捐贈與收錄，正式拉開了東風汽車集團與北京汽車博物館之間的戰略合作。以此為契機，東風風神同步上市推出全新奕炫冠軍版，共有兩款車型，售價分別為8.99萬元和9.39萬元，將讓更多年輕用戶輕松享受賽道王者的高端性能體驗。
文化促進發展，發展哺育文化，東風科技創新助推中國汽車向前
汽車本身只是冰冷的機械，正因為人與汽車的溝通，產生了豐富的情感文化。從1953年中國汽車工業開埠以來，到今年正好是整整70個年頭。在這段歲月中，有無數的前輩為此不斷奮斗，從無到有，從學習到創新，從弱到強，一步步讓中國汽車成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。
在這一進程中，東風汽車集團始終與中國汽車工業共成長，始終堅持以科技創新驅動、致力于建設汽車強國、致力于成為民族品牌的中堅力量。另一方方面，本次入駐北京汽車博物館同樣也能看出東風汽車除了在硬件實力基礎做到世界領先水平之外，還致力于帶動中國的汽車文化、賽車文化進一步發展。
北京汽車博物館授予東風汽車集團CTCC奕炫賽車&馬赫動力發動機捐贈證書
本次捐贈的這臺奕炫賽車所參加的CTCC賽事，國內車迷應該非常熟悉。CTCC中國房車錦標賽是中國賽車運動當之無愧的第一品牌，是目前國際汽聯唯一支持的全國性房車賽事，被列入國家體育總局年度競賽計劃的A級體育賽事。能夠在這項賽事中連續3年奪得年度冠軍，足以證明一個品牌在技術積累和資源儲備上的優勢。
況且從CTCC的賽車規格中也不難發現，這項賽事與我們日常消費的乘用車的關系是非常緊密。相比方程式賽車，專門為了比賽去開發獨立的底盤、引擎變速箱和車身。房車賽事的魅力就在于賽車本身是基于民用車改裝而來的，與消費者能夠買到的產品息息相關。就比如奕炫賽車的這套馬赫動力系統，在賽場和街道都能夠散發光芒。
奕炫賽車和馬赫動力發動機無疑成為賽車文化愛好者眼中的“寶藏賽車”，作為東風最新科技創新成果的代表作品，在北京汽車博物館展示，它們將與眾多在中國汽車工業歷程中具有代表性意義的展品一起，向全球觀眾展示中國最先進的自主技術實力，彰顯中國汽車工業的崛起。并且還能讓更多的觀眾了解并愛上汽車賽事。
“這‘一車一機’，展現了民族汽車品牌創新發展的力量。讓我們攜手努力，共同講好中國汽車工業發展歷史，傳播中國汽車文化，弘揚文化自信自強，更好地助力我國由‘汽車大國’邁向‘汽車強國’。”——北京汽車博物館黨組書記、館長喬曉鵬表示。
從博物館到賽場，馬赫動力引領中國汽車工業標桿
從品牌名稱到車隊名，馬赫動力一詞有著非常高的出場率，足以看出東風品牌對于其重視度。這套動力系統究竟有多少值得炫耀之處？
首先，可以征戰賽場又能兼顧日常本身就是一一件非常了不起的事。因為它們分別代表了超強動力，和高效經濟的魚掌兼得。這臺1.5T發動機，以馬赫之名，用穩定可靠強勁的表現，一舉奠定了中國品牌最強1.5T的地位。這臺1.5T發動機最大功率197匹、最大扭矩300N·m，在動力參數上足以媲美不少合資品牌的2.0T發動機。并且還能擁有6.5L/100km的超低油耗。
除了亮眼的性能數據三維，馬赫動力還是個獲獎無數的“優等生”。作為東風公司“科技躍遷”的最新科技成果，在行業內有著一定的引領效應。曾連續三年斬獲“中國心”十佳發動機稱號，并且連續兩年獲得中央廣播電視總臺中國汽車風云盛典“評委會大獎”。
入駐北京汽車博物館的東風馬赫動力發動機
目前第三代的混合動力東風馬赫發動機，還具有最高45.18%的超級熱效率，是中國汽車行業首款超過45%的混動汽油機，在自主動力技術方面達到了國際一流水平，有著最強“中國芯”的稱號，是引領自主品牌實現技術突破的標桿動力。
CTCC車手黃福金分享賽場征戰故事
最后連續三年的CTCC奪冠，并沒有讓車隊沾沾自喜，等待對手迎頭趕上，不如迎接新的挑戰。就在5月底，東風風神馬赫車隊選擇轉戰CEC中國耐力競標賽賽場，與CTCC不同，耐力賽場更考驗賽車的穩定性和耐久性。不過奕炫還是在首站比賽，就憑借出色表現，繼續又在CEC中國汽車耐力錦標賽寧波站奪得分組冠軍！
從賽場到市場，新推“全新奕炫冠軍版”普及冠軍紅利
光有賽場的良好表現，并不足以讓消費者買單。這需要實際的產品力有著與賽車一致的技術水準。
值得高興的是東風風神還是抓住了這次契機，奕炫量產車不斷強化賽道冠軍的基因，尤其是在全系標配東風馬赫動力之后，將高性能、強悍動力技術，配備在量產車型上，并以更低的門檻，讓更多年輕人輕松入手。并被貼上了鮮明的標簽——“年輕人的第一臺運動轎跑”。
CTCC車手助力全新奕炫冠軍版新車發布
冠軍奕炫賽車被展示進北京汽車博物館的當天，東風風神順勢推出全新奕炫冠軍版，并正式上市。冠軍版對車輛內外都進行了全面升級，通過諸多細節的修飾，體現出更勝于普通版的運動質感。并以icon化的元素直接表達了品牌對于賽道的執著，進一步滿足著年輕人對極致性能格調的追求。
除了新車的調性以及久經考驗的馬赫動力，底盤操控是跑贏賽道的關鍵。東風風神奕炫采用四輪獨立懸掛，保證良好操控基礎。多年的CTCC賽場征戰，也讓東風工程師獲得了一套獨道的賽車底盤調校方案。在CCTC中國汽車場地職業聯賽賽場上屢創佳績的同時，這些成熟的技術積累也逐漸走到了消費者手里，你們能夠買到的奕炫量產車的底盤，同樣經過了CTCC冠軍工程師團隊的調教。
全新奕炫冠軍版新車價格公布
全新奕炫冠軍版新車政策公布
新車共推出冠軍版和冠軍版PLUS兩款車型，指導價分別為：8.99萬元和9.39萬元。與此同時還為購車客戶提供專屬的冠軍禮遇，包括：贈送5年車聯網服務流量和5年藍牙鑰匙使用權限的智聯禮、至高2年4.5萬0息的金融禮、贈送十年不限里程質保的質保禮等。
東風風神CTCC赫赫戰功
從賽道馳騁而來，到如今卸甲歸田，入駐博物館。東風風神依托于東風五十余年造車積淀，精研高端科技，讓自主動力技術煥發耀目光彩。并且在汽車文化賽事普及方面，也走在了目前自主品牌的前列。并且通過賽車技術下放民用、全系產品搭載冠軍級馬赫動力等方式，讓更多國人以更低成本獲取自主頂尖技術體驗，享受民族汽車工業發展的紅利。東風風神無愧于“高端性能普及者”的稱號。
本文來自易車號作者車點滴孟春曉，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
入門家轎再添“攪局者” 東風風神奕炫冠軍版售8.99萬起
朋友們，當你SUV挑花眼的時候，不妨看看轎車！今天上市的這款入門級家用轎車東風風神奕炫冠軍版，可謂是將年輕、科技、運動，以及售價拿捏的恰到好處。別問為什么，看完你就知道了！
6月2日，坐標：北京汽車博物館，東風風神在這里上演了一場極具意義的發布會。發布會上，東風乘用車公司向北京汽車博物館捐贈1臺100%自主研發，且在動力水平和熱效率（45.18%）上有著較高造詣的馬赫發動機展具，同時還捐贈一臺在中國房車錦標賽CTCC上唯一連續 3年獲得年度總冠軍的東風風神奕炫賽車，用以致敬民族汽車工業蒸蒸日上的整車、動力技術實力。
當然，作為此次發布會的重頭戲，東風風神奕炫冠軍版還將以2款車型，8.99-9.39萬售價，驚艷上市。
作為一款年輕的入門級家用轎車，奕炫冠軍版雖然在整體外觀上給人一種似曾相識的感覺，但經過針對年輕消費者的特殊升級后，卻能給予人們更加颯爽的既視感。尤其是前臉造型，大尺寸熏黑處理的前進氣格柵設計，官方名曰賽道旗數字格柵，配合兩側回旋鏢造型的鍍鉻裝飾和鋒利的撞色前唇，其運動感營造那是不言而喻。另外，在高配車型上，配有LED光源的大燈組，且通過中央貫穿式燈帶相連接，在夜晚點亮后帶來不錯的辨識度。
轉身到了新車側面，你會發現新車保留了馬赫版上的雙色車身設計，給人一種懸浮式車頂的感覺。不過，采用雙五輻造型的17寸輪輞，加之**的剎車卡鉗，將新車的運動屬性得到進一步提升。車身尺寸方面，奕炫冠軍版長寬高分別為4670/1812/1490mm，軸距為2680mm，尺寸上與現款車型沒有任何變化。
與前臉相比，奕炫冠軍版的車尾造型更能凸顯它年輕化一面。在沿用現款車型的鏤空尾翼和貫穿式尾燈，以及雙邊共四出的排氣基礎上，兩側還增加了獨特的黑色縱向裝飾條，既能與現款車型進行有效區分，還能將運動感直接拉滿。不得不說，奕炫冠軍版的顏值升級還是蠻大的。
坐進車內，你會發現奕炫冠軍版的內飾同樣極具個性化，深色內飾配合橙色線條進行裝飾，雖然看似有些激進，但往往能塑造出不錯的運動屬性，畢竟新車就是想要凸顯出獨特的產品地位。而且，中控臺皮質+翻毛皮+黑色塑料的搭配，在這個價位里還是挺厚道的。
當然，厚道的還有它那7英寸彩色儀表盤和13英寸直瀑式觸控屏，滿滿的科技感。而且，13英寸觸控屏，其內置了windlink OS車載智能操作系統，支持車聯網、OTA遠程升級、GPS導航、手機原廠互聯，以及支持多媒體、導航、空調等等語音識別控制功能，還可通過手機APP遠程控制車門解鎖、車輛啟動、空調、車燈、車輛定位等，增加了新車的使用便利性。
至于其他配置，奕炫冠軍版提供360度全景影像、180度透明底盤、自動空調、手機無線充電、定速巡航、并線輔助、DOW開門預警、倒車車側預警、上坡輔助等等豐富配置，強化其性價比優勢。
最后，我們再聊聊動力，奕炫冠軍版提供1.5T發動機和1.5L發動機兩款動力，方便消費者選擇，其中1.5T車型最大功率為145kW，峰值扭矩為300牛·米；1.5L自吸車型最大功率為92kW，峰值扭矩為158牛·米，與之匹配6速濕式雙離合變速箱或5速手動變速箱。
寫到最后：
縱觀國內十萬級家轎市場，我們不難發現，其實隨著自主品牌的強勢崛起，大批量的車型涌入著實令人目不暇接，但對于選擇這個級別車型的消費者來說，人們更希望用相對較低的購車成本，換來更大的便利和舒適氛圍，并且年輕人又給它提出了個性化的用車訴求，而此次東風風神奕炫新增的冠軍版車型恰恰能滿足上述這些購車訴求。只不過，它的上市還要面臨長安銳程系列、奇瑞艾瑞澤系列和吉利帝豪等車型的襲擾，上市后競爭壓力，可不小啊......
本文來自易車號作者跟我視駕，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
B級車的享受A級車的售價——東風奕炫MAX為你實現
對于購車預算有限的消費者來說，選擇一款既能滿足日常家用，又能提供足夠動力和操控性的車型可以說是十分困難的。但是，幸運的是，東風風神奕炫MAX恰好就是這樣一款車型。它不僅在同級別中空間、動力表現突出，而且價格公道，完美滿足了消費者的需求。
越級尺寸提供超大舒適空間
奕炫MAX車身尺寸長寬高分別為4797/1870/1475mm，軸距2770mm。作為緊湊級車型，其車身尺寸達到A+甚至接近B級車的水平，在同級別車中有明顯優勢。
我們熟悉的豐田卡羅拉車身尺寸為4635/1780/1455mm，軸距2700mm；
本田思域4674/1802/1415mm，軸距2735mm。
大尺寸就有大空間，相較合資品牌“小、破、舊”的內飾，奕炫MAX車內可就寬敞明亮多了，其內飾風格也更符合當代人審美。
橙白撞色的內飾設計高級簡約，全液晶儀表盤和中控屏幕位置也恰到好處，不像某些品牌把中控屏突兀的放在中央，設計的極為勉強，為了做而做。
得益于2770mm大軸距，即使大個子坐在后排也不會顯得局促。個性化配置也一應俱全，配備全景大天窗、零壓感座椅和4D智能柔風系統等，自主品牌功能配置豐富請不要質疑。現在汽車智能已經成為必不可少的配置，而奕炫MAX提供了準L3級別的駕駛輔助系統和WindLink 6.0人工智能車機系統，在駕駛輔助和車機智能化方面做得也很好。
馬赫動力強勢加持
緊湊級汽車的主要關注點通常是家用方面，因此在性能方面往往不太出色。但是，奕炫MAX的動力性能頗為突出。奕炫MAX基于東風DSNA架構而打造，DSMA架構以強勁的動力和靈活的操控為特點，奕炫MAX也完美繼承了這一特性。
奕炫MAX搭載了馬赫動力1.5T發動機，這款發動機曾在中國房車錦標賽中表現非常出色，擊敗了藍鯨動力，協助東風風神奕炫車隊成功衛冕年度總冠軍，性能表現可謂強悍。其最大功率為140kW，最大扭矩為300N·m，并搭配來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。從數據上來看，這臺1.5T發動機不僅超越了市面上大多數同排量發動機，甚至超過了一些2.0T發動機的性能表現。
好馬配好鞍，強悍的動力要匹配扎實的底盤才能保證駕駛的安全和舒適性。在懸架底盤方面，東風奕炫MAX采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，這種設計可以使車輛在行駛中更加平穩，穩定性更強，懸掛系統能夠更好地承載和分散車輛重量。更值得一提的是，該車底盤由CTCC冠軍團隊參與調校，具備賽車級的表現，可以在不同的路況下保持出色的穩定性和操控性能。
這里有人可能會關心，奕炫MAX強勁的動力是否會導致油耗很高。實際上，這種擔心是沒有必要的。WLTC工況下的測試結果顯示，奕炫MAX每百公里油耗僅為5.9L。相比同級別車型的油耗表現，這一結果要好得多，因此消費者可以放心頻繁使用車輛而不必擔心油耗問題帶來的高額成本。
不僅如此，奕炫MAX 的售價也是同級別車型中性價比更高的，現階段廠家現金直降12000元，一口價8.59萬元起。8.59萬元A級車的售價，給你B級車的享受。相比動力、空間、配置上不如奕炫MAX的本田思域1.5T，奕炫MAX的起步價低了5、6萬，性價比之高可見一斑。
寫在最后
將A級車的標準應用到奕炫MAX上，我們會發現，它在動力、空間和配置方面都達到了跨級別水準。對于那些既追求運動性能，又需要家用功能的消費者來說，奕炫MAX是一個非常不錯的選擇。此外，從性價比的角度來看，奕炫MAX也比許多同級別競品更加優秀。
本文來自易車號作者龍車Auto，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
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