越界t8露營大師版
在推出了“震天翼”中網版本的GS4/GS8以及M8之后,在2020年廣州車展上,廣汽傳祺又發(fā)布了采用“震天翼”中網的傳祺M6,名為傳祺M6大師版。作為一輛純家用定位的實用化MPV車型,傳祺M6能夠hold住這個“震天翼”前臉么?下面我們來詳細看一下:和普通版相比,這輛傳祺M6大師版最大的變化就是前臉部分,用大面積的豎向鍍鉻格柵取代了普通版的橫向格柵,雖然中網橫向面積比普通版變窄了,但是縱向基本拉到了前杠的最底部了,不僅中網格柵鍍鉻面積很大,在前杠底部還使用了U形橫貫式的鍍鉻裝飾,從底部向兩側延伸到了霧燈兩側位置,前杠最底部還有很突出的擾流鏟造型,整個前臉十分霸氣。
在當前10-15萬區(qū)間的MPV車型中,傳祺M6的外觀設計應該是最為俊朗大氣得體的了,而這輛大師版M6的到來,可以說是讓其成為了這個級別最為霸氣的車型了,甚至是有了比奧德賽、GL8更強大的氣場。
車身側面部分,大師版車型在車門底部增加了包圍套件,而且增加了鍍鉻裝飾,風格和傳祺M8大師版保持一致。另外還更換了更大尺寸的輪胎輪轂,多幅式的輪轂造型更具張力。可惜的是后排車門依然是平開式,沒有使用側滑門是M6的一大遺憾了。
車尾部分和普通版相比不同之處主要是后杠,后杠下部增加了包圍組件,相比普通版更顯運動,而且在底部也使用了一條橫貫式的鍍鉻裝飾,提升了檔次感。
和此前的傳祺M8大師版一樣,這輛傳祺M6大師版的變化也僅僅是體現在了外觀部分,內飾部分還是和普通版一樣的。當然,這輛傳祺M6的內飾也還是有很多亮點的,高配車型的雙連屏有著不錯的檔次感,整個中控臺布局類似于奧德賽,很大氣舒展。
這輛傳祺M6大師版實車采用的是2+2+3座椅布局,第二排是兩個獨立的座椅,帶有內側扶手,具有不錯的舒適性,不足之處在于坐墊有些短。
第三排座椅靠背能夠4/6比例折疊,而最大的亮點則是三排座椅的收納方式,在不用的時候能夠完全隱藏在后備箱地板一下,和前部地板形成純平空間。目前這個級別車型中使用這種三排座椅收納方式的除了傳祺M6還有漢騰V7以及五菱凱捷。
動力配置上,傳祺M6大師版還是搭載和普通版一樣的1.5T發(fā)動機,其最大功率為169馬力,峰值扭矩為265牛·米。傳動方面,與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
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廣汽傳祺M8大師旗艦版/四座御享版上市 售價28.98-32.98萬
易車訊 12月26日,廣汽傳祺M8兩款新增車型正式上市,其中大師旗艦版售價28.98萬,更具奢華感的四座御享版售價32.98萬。廣汽傳祺M8是自主品牌MPV產品的代表作,搭載不遜于同級別合資品牌的2.0T發(fā)動機和8擋自動變速箱動力組合。其中廣汽傳祺M8大師旗艦版已經在2021廣州車展亮相過,整車造型方正寬大,側滑門設計方便乘客上下車,整體觀感優(yōu)雅時尚。相比于目前的大師版,廣汽傳祺M8四座御享版版采用了雙色的車身設計,檔次感更強,而且前后保險杠的設計也有所變化,整車的氣勢更強,也更具豪華感。
大師旗艦版
四座御享版
內飾方面,廣汽傳祺M8大師旗艦版新增了白色配色,更顯高級感,配置方面也有所增加。而最大的變化點其實是在后排,第二排頭等艙級的座椅采用了更高級的皮質,座椅功能也更多,舒適性想必會有較大提升。
大師旗艦版
四座御享版
廣汽傳祺M8四座御享版則具有極強的舒適性,擁有巨大的后排乘坐空間,可以為VIP乘客帶來更加尊貴的乘坐體驗,新車型的推出,進一步豐富了高端消費者們選擇,該車在外觀方面的設計也具有很強的豪華感。
動力方面,廣汽傳祺M8兩款新車都依然采用2.0T+8AT的動力總成,發(fā)動機最大功率185kW,最大扭矩390Nm,NEDC綜合油耗8.3L/100km。
傳祺GM8大師版正式上市 售價23.98萬元起
在6月15日,廣汽乘用車旗下MPV——傳祺GM8大師版正式上市。新車定位為中大型MPV,這次共推出2款車型,售價區(qū)間為23.98萬元-25.28萬元。外觀方面,新車前臉采用“震天翼”家族化設計,其中大面積的直瀑式鍍鉻中網搭配兩側上揚的大燈組,辨識度十足。同時下方霧燈區(qū)域線條設計十分夸張動感,有著不俗的顏值。
側面部分,新車車身修長,線條十分流暢,值得一提的是B、C、D柱做了黑化處理,有著極佳的視覺效果。而車尾部分,下方夸張的鍍鉻飾條搭配雙邊共兩出的排氣裝飾,營造出不錯的運動氣息。
內飾方面,新車科技感十足,配備了大尺寸中控液晶屏,并在車門把手處加入菱形元素來提升質感。座椅方面,第二排擁有兩個航空座椅設計,其中中高配車型還配有加熱、通風、按摩功能,有著極佳的舒適性。
動力方面,新車依舊搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力為252Ps,峰值扭矩390N·m,并匹配8速手自一體變速箱。
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售23.98-25.28萬元 傳祺GM8大師版正式上市
6月15日,廣汽傳祺宣布旗下MPV旗艦車型GM8新增大師版2款車型,售價區(qū)間為23.98-25.28萬元,新車提供珍珠白、孔雀藍、典雅黑、摩卡棕四個顏色。傳祺GM8大師版基于原2.0T車型改造而來,換裝“震天翼”直瀑式前臉以及全車包圍,整體造型更顯霸氣。
傳祺GM8大師版采用全新“震天翼”家族化前臉造型,豎向格柵列陣排布,配備矩陣式LED大燈和L型霧燈,打造整體一體式前臉。基于其大尺寸,GM8大師版整個前臉氣場更顯霸氣張揚。
車身側面,傳祺GM8大師版采用豪華游艇的造型靈感,在車窗上部和車身底部左右側處采用鍍鉻飾條。同樣,車身尾部和前臉相呼應,兩側“L”型電鍍件托起連貫式的尾排設計和側裙的電鍍件相連貫。
傳祺GM8大師版搭載的是2.0T+8AT動力組合,且動力輸出強勁有力,最大功率達到185kW,最大扭矩達到390N·m,百公里油耗低至8.2L,滿足國六排放標準。據官方介紹,新車在底盤體驗方面,有所提升。
車內,保持了與GM8一致的高質感設計,在第二排座椅布局采用獨立的頭等艙豪華座椅,提供加熱/通風/按摩功能以及二排座椅電動腿托與后排屏幕等配備,極盡提供舒適舒適體驗。在科技配置方面,新車同樣提供智聯(lián)娛樂系統(tǒng)In-Joy、智慧傳祺4G T-BOX系統(tǒng),帶來更便捷的信息體驗。
編輯說:不管是家庭消費還是商務消費,在GL8艾維亞、威然等的助推下,國內MPV競爭在往高端化升級,GM8一直以來有背負品牌高端形象的旗艦身份,在這波“MPV之戰(zhàn)”刷一波存在感可以理解。此次推出大師版,也與傳祺GS8S有相似思路,應用在用戶間收集到的反饋來改善新車設計。對于車企來說,這種做法相當大膽,其是否能收到傳祺要的效果?有待觀察。
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傳祺GM8大師版23.98萬元起,252馬力有底氣,顏值媲美豐田埃爾法
汽車走進生活,選最適合自己的車。雖然說在中國市場最受歡迎的是SUV車型,但隨著二胎政策的放開后,很多人對MPV開始感興趣,這兩年MPV整體銷量處于穩(wěn)定上升的趨勢,對于普通家庭而言,會選擇經濟實惠的國產MPV車型,但到了更高級別,還是人家合資品牌的主場,像本田奧德賽、艾力紳以及別克GL8都備受消費者歡迎,對于有著一定經濟實力,家里成員又比較多的朋友而言,買輛宜家宜商的MPV確實要比那些7座SUV更實用一些。
現在國產品牌也在向著精品化路線發(fā)展,廣汽傳祺就敢于嘗試,打造出來了傳祺GM8這款中大型MPV,銷量成績還是可以的,后期為了進一步提升產品競爭力,又增加了大師版車型,在外形上更加個性,顏值媲美百萬級別的豐田埃爾法,跑在路上非常引人注意。
傳祺GM8大師版指導價格為23.98-25.28萬元,實話實說,放在國產品牌中,已經達到了價格天花板,但要是與合資品牌相比,還是要更有性價比一些!外觀采用了震天翼式進氣格柵,內部為直瀑式鍍鉻填充,如同大鋼牙一般,并且與運動包圍連在一起,相當的有視覺沖擊力,另外兩側大燈也很特別,配備了矩陣式LED光源,非常的有檔次感,LED日間行車燈點亮后,更加迷人。
傳祺GM8大師版的尺寸很討人喜歡,因為足夠大,足夠有氣場,三圍長寬高分別為5156*1884*1822mm,軸距達到了3000mm,比同級別的對手都更有優(yōu)勢,就這樣的身材無論停放在任何地方,總會有路人忍不住多看兩眼,呵呵,能夠滿足車主們的小小虛榮心。
側面和其它MPV一樣使用了很多平直線條,側窗上方的鍍鉻起到了很好的點綴效果,另外大師版都配備雙側電動側滑門,上下車很有儀式感,而尾部貫穿式的尾燈點亮后也很有辨識度,底部鍍鉻的勾勒,起到了很好的點綴效果。
來到傳祺GM8大師版的車內,有著一定的商務氣息,但是中控臺布局并不死板,細節(jié)的處理還是很用心的,經常觸碰的地方都是軟性材質覆蓋和皮質包裹,摸起來手感比較好,門把手位置還有棱形縫線處理,還有四輻式多功能方向盤,上面有著真皮包裹,握感很好,讓人愛不釋手。
在配置方面,傳祺GM8大師版共有兩款車型,尊貴型配備了前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、多種駕駛模式切換、自動駐車、陡坡緩降、分段式電動天窗、18英寸鋁合金輪轂、電動感應后備箱、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、7英寸液晶儀表、真皮座椅、10.1英寸觸控液晶屏、GPS導航、手機互聯(lián)和映射、語音識別控制、8喇叭揚聲器等。
被動安全配置有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓顯示、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),到了至尊型還增加了360度全景影像等等,配置算不上特別豐富,但常用到了都沒有缺席。
傳祺GM8大師版的車內提供了2+2+3的7座布局,得益于很長的車身和軸距,每一排乘客都能夠擁有充足的乘坐空間,滿載狀態(tài)下,后備箱也有著一些面積,要說最舒服的還是第二排乘客,航空座椅厚實、柔軟,能夠對身體起到很好的承托,并且前后調節(jié)幅度比較大,還支持靠背調節(jié)、腰部調節(jié)以及腿托調節(jié),并可以通過扶手處的功能按鍵控制加熱、通風以及按摩功能。
傳祺GM8大師版車內的儲物槽、杯架等使用起來也很方便,不過空間利用率還有可提升的地方,第三排座椅不能像本田奧德賽那樣完全隱藏起來,就這一點,不得不承認還是人家本田的設計師更厲害一些,但我們國產汽車的進步是非常快的。
動力方面,傳祺GM8大師版搭載了一臺四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為252馬力,峰值扭矩為390牛·米,實際開起來后發(fā)動機是很有底氣的,匹配的8擋手自一體變速箱也很平順,而且整體調校比較注重舒適性,底盤能夠過濾掉大部分細碎震動,另外車內的隔音降噪做的也比較到位,這點是比本田奧德賽好很多。
總的來說,傳祺GM8各方面的表現都很不錯,有著很多讓人滿意的地方,之所以銷量上不及那些合資品牌的選手,主要還是因為品牌溢價能力一般,產品有一定競爭力,但品牌支撐不起這么高的售價,不過只要產品質控穩(wěn)定的話,就會越來越受到廣大消費者的認可!
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國產豪華MPV傳祺GM8“大師”版上市,配六個氣囊、胎壓顯示
國產汽車在豪華MPV領域中,以往沒有像樣的車型競品本田奧德賽和別克GL8,這次廣汽傳祺GM8進行了升級,升級車型換了一個響亮的名字,叫“大師”。目前“大師”新車已經上市,價格區(qū)間是23.98萬-25.28萬。“大師”版這個價格正是本田奧德賽和別克GL8的起步價,看來GM8“大師”版在價格上具有一定的優(yōu)勢,我們再看看其它方面的表現。
新車在外觀設計上有非常明顯的變化,尤其車頭前臉,采用了“震天翼”瀑布式進氣中網,車頭中網上布滿了立式鍍鉻飾條,看著非常霸氣。兩側大燈的造型看著也非常威武,日間行車燈隨著大燈的形狀被安置在大燈的下方,前杠兩側還配備了賽車專屬的運動套件,車頭整體看著豪華、霸氣、運動,這三個特點比較符合國內車友的審美。
大燈的配置方面有LED光源、矩陣式大燈、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈延時關閉。燈光的配置,對于一款20多萬的國產車而言,屬于正常的配置標準。
車身側面的設計與普通版GM8大致是相同的,不同的地方是車身底部配備了運動套件,使得車身底部距離地面更低一些,營造出運動時尚范。后車門采用電動側滑門,乘客上下車也比較方便。“大師”版的車身長度為5156毫米,車身寬度1884毫米,車身高度1882毫米,軸距3000毫米。上市的兩款車型在座椅布局上均配備了2+2+3七座。
車身尾部的設計看上去比較方正,方正的外觀能夠將內部空間釋放到最大化,尾部的車頂有高位剎車燈,下面兩側尾燈采用貫穿式設計,在尾燈的上沿還配備了鍍鉻飾條。
此外,車尾底部的雙邊單出排氣管使用鍍鉻件裝飾,在車尾底部兩側還配備了與車頭前杠一樣的運動風格的進氣擾流口。起到了前后相互呼應的效果。車尾整體看著格外豪華大氣,視覺效果上完全不輸合資品牌同級別車型。
中控內飾方面,這是一款指導價23.98萬的390T尊貴版,中控區(qū)域整體采用黑色系,看著干凈利落,在各項區(qū)域銜接處,還使用了銀色鍍鉻飾條裝飾,擋把位于方向盤的左側,換擋時比較便利,但中控臺沒有采用GL8或奧德賽那種懸浮式中控臺設計,而是將很多功能按鍵布滿在擋把的下方。
方向盤采用黑色真皮包裹,手感方面是不錯的,兩側帶有真皮打孔,夏季能夠起到防滑的作用。方向盤帶有手動上下、前后調節(jié)功能,如果使用電動調節(jié),檔次還能提升一些。
透過方向盤,能夠看到7英寸的液晶儀表盤,儀表盤看著有些普通,GM8的定位偏向商務,一切都以實用為主,儀表盤看著比較清晰易懂,這才是駕駛員想要的。
中控大屏的款式看著比較端莊,雖然沒有采用目前流行的非對稱式設計,但所配備的屏幕尺寸比較大,10.1英寸帶有觸控可能。功能性方面,也是比較齊全的,有GPS導航功能、車載藍牙電話、手機互聯(lián)映射、語音識別控制功能(多媒體、導航、電話)。另外,整車還配備了八枚揚聲器,對于一款七座車型來講,八枚揚聲器剛好夠用。車內還32色氛圍燈,讓氣氛更加活躍。
車內的座椅全部采用真皮包裹,第二排座椅支持前后調節(jié)、靠背調節(jié)、腰部調節(jié)、腿托調節(jié)。還有加熱、通風、按摩功能。這些座椅功能,與同價位的合資車相比,GM8“大師”版就顯得非常厚道了。
第三排座椅的乘坐空間還算寬裕,第二排座椅調整好位置后,身高1.75米的乘客坐進第三排,腿部空間有兩拳的距離,頭部空間也有將近兩拳的距離,并且第三排座椅的舒適性不比前排差。中間還配備了安全頭枕。
對于一款七座MPV而言,后備廂空間不是很大,如果滿載七人,后備廂只能放下幾個背包。第三排可以向前放倒翻轉,然后立起來,后備廂的容積增大了不少。如果能夠像GM6那樣就好了,第三排座椅可以折疊裝進后備廂地板中,不占用車廂上面的空間。
底盤方面,“大師”版采用了較為常見的前麥弗遜式獨立懸架,后多連桿獨立懸架。底盤在調校方面,要比奧德賽有韌性,但與GL8相比,舒適性還要差一點。
動力方面,依舊沿用現款的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機,最大輸出252馬力,峰值扭矩390牛米,變速箱匹配了8速手自一體,燃油標號為95號無鉛汽油,排放標準為國六。
動力方面的表現在起步急加速的時候,稍微偏弱了一點,但跑起來之后,動力非常強勁,起步弱也是因為車身自重的原因,新上市的兩款“大師”版,車身自重是2.006噸,不可能與B級轎車比加速和推背感。
配置方面,車身穩(wěn)定系統(tǒng)、六個氣囊、胎壓顯示、前后雷達、360全景影像(至尊版),分段式開啟天窗等等一些主流配置。
總結:國產豪華MPV從目前來看,各方面不比合資品牌MPV差,只是大家對國產品牌的認知度還比較淺薄,國產汽車還需要時間來證明自己的實力。
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