必須了解的汽車小知識
必須了解的汽車小知識隨著時代的發展,越來越多的人體驗到了汽車給人們生活所帶來的便捷。對于剛剛購入新車的小白來說,買新車的喜悅還沒有過,就要面對養車難的這一大問題了。要是將簡單的維護都要寄托給4S店,那就要浪費一筆原本可以省下的開支。那么下面就給車友們普及下用車方面的相關知識,全是干貨,轉給有需要的小伙伴吧!
1、車門開關有異響
很多車主在開了幾年的車后就會發現,車門總會發出響聲,令人很是心煩。自己不知道毛病出在了哪里,單單一個門有響聲又不想送到店里去維修,怕被忽悠,實在為難。其實,有響聲不用擔心,這是由于車門限位器引起的,你只需要用家里的肥皂在限位器上擦幾下就能解決車門異響的問題了。自己動手就可以搞定。
2、水箱里的液體可以換成水嗎
大家都在家里燒過水,知道水在100度左右就沸騰了,沸點轎低。當氣溫低于0度的時候水又會結冰。所以這種液體不具有穩定性,會嚴重損壞水箱,副水箱,水管,發動機等。在水質較差的地方,如硬水(礦物質較多),還會對冷卻系統產生水垢,影響冷卻效果。冷卻液冷卻液具有防銹、高沸點、低凝點的特點,穩定性和安全性都比較高。
3、開車最重要的就是安全性
開車最重要的就是安全性與安全最緊密相關的零部件就是輪胎和剎車片。汽車的車胎一定要定時到專業的檢測機構進行檢測和維保,以保證輪胎運行平穩,提高駕駛的安全性。汽車的制動性作為最重要的性能,由于長時間的使用導致摩擦片的自然消耗,因此需要車主定時對剎車片進行查看,必要之時到修理廠進行更換。
4、夏季開車注意事項
夏季開車,由于受到高溫的影響,開車時候存在很多隱患,尤其是年齡比較老的車,車內部零部件的磨損,車的細節上需要我們格外的注意。在夏季開車胎壓不要過高,夏季地表溫度高,加上長途跑完的車胎本身就過熱,胎內的氣壓變大,輪胎變軟,很容易爆胎。
5、買了車之后舍不得開
有的人雖然成為了有車族,但平時“不舍得”開車,只有放假時才開車出去玩,其實這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因 常處于與空氣直接接觸的狀態而生銹,電瓶也會因為長期的自然放**響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車,跑個三四十分鐘。另外,總是短途用車也 會傷車,車隨時在動但都開不遠,是傷車的重要原因。車上機件在發動機啟動至穩定階段之間磨損最嚴重,發動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補足,這樣的用車習慣很容易使車子提早出毛病
6、減少不必要的負重
汽車上如果長期放置一些根本沒必要放在車內的負重物品,會在潛移默化中增加汽車油耗,因此長期不使用的物品可以不放在車內。
7、不要長時間踩剎車
如果等待紅燈的時間超過一分鐘,就不用一直踩著剎車不松開,這個等待時間已經過長了,發動機在空轉狀態下3分鐘所耗費的油量,足可以行駛1公里了,因此等待時間一旦過長,還是熄火更好,但若是短時間停車還是應當怠速為好。
帶你零基礎了解汽車汽車的5個知識點
帶你零基礎了解汽車,關于汽車的5個知識點!第一點是,汽車越重越安全。當涉及汽車與卡車之間的碰撞時,卡車肯定更安全,但是我們說的安全性是當事故不發生時,無論是卡車還是SUV。正是由于它們的大尺寸,它們難以控制,并且在發生危險時更容易避開汽車,這意味著其機動性更容易。
第二點并不是說厚實的汽車是安全的,這與許多人購買SUV的原因有很大關系。每個人都發現關門很重要。這時,他們覺得它特別安全。知道這是不安全的,與貨車無關。最重要的是汽車的結構。駕駛并不意味著了解汽車。這五個知識點在車上,老司機不知道!如果整個車輛的車身結構由高科技材料制成,其安全性將大大提高。
第三點不是汽油標號越高越好,現在的車主為了能夠讓自己的車子發揮更高的動力也是為了能夠更愛惜車輛,所以在加油的時候往往是按照更高的汽車來加,帶您對汽車零基礎了解,關于汽車的5個知識點,許多新手都錯了!但是一輛車適合什么樣的標號汽油都在汽車上寫著,而加高一號的不僅不能增強動力還會浪費錢財。
第四點不是銷量越高越好。例如,我們現在在中國有很大的牛群心態。我們通常會在別人看到他們所購買的東西時購買我們所看到的東西。因為家庭中的許多SUV最合適,而且汽車的舒適度也是每個人都可以選擇的重點,所以還必須根據自己的需要購買汽車。
第五點并不是說品牌越大,汽車就越好。例如,當您看汽車時,您在考慮更多的合資汽車。他們認為合資品牌的汽車銷售很容易購買。并不意味著就不會有問題。
這些汽車知識你都了解嗎,開車時很有用
汽車知識你都了解嗎開車時很有用當今時代,汽車已經成了日常代步工具,可即便是每天都和汽車親密接觸,很多人還是不夠了解它。不信就來看看這關于汽車的10個冷知識,全知道的妥妥都是老司機!
雷雨天少加油而在加油站中,燃油蒸汽濃度相比于其他地方明顯要高出很多,而高濃度的燃油在遭遇火星之后,容易被點燃發生爆炸。雷雨天如果還繼續進行加油操作,燃油蒸汽容易被雷擊中,導致車輛和油罐將發生爆炸。
玻璃水是藍色的我們都知道,車用玻璃水通常都是藍色或者是綠色的,可大多數人都不知道玻璃水為什么會有顏色。其實玻璃水主要是由水、酒精、乙二醇、腐蝕劑等多種表面活性劑組成,也就是說,玻璃水中含有很多種化學添加劑,所以玻璃水是有毒的!將玻璃水生產成有顏色的液體,也是為了與其他液體進行區分,提醒大家玻璃水是有毒的。
方向盤并不是圓的很多人看見方向盤的第一感覺都覺得是圓的,實際上圓形的方向盤下隱藏著非中心的方向機轉軸,方向機轉軸更靠近駕駛員。此設計可以為駕駛員騰出更多的腿部空間,踩離合或剎車時避免腿部與方向盤接觸,提高行車安全;另一方面駕駛員上下車也更加方便 。
安全帶的秘密功能汽車安全帶一般有一個秘密功能,那就是安全帶在車輛上下陡坡時會鎖死,拉不出來。但是在它鎖死的情況下,如果有足夠大的力拉,約200公斤的拉力。它又會慢慢往外放出織帶。
后視鏡不一樣大很多人都會認為汽車左右兩側外后視鏡的大小都一樣,其實并不是這樣。作為左舵車來說,左邊的后視鏡相對會更大一些。因為外后視鏡的鏡面都是凸面鏡,在駕駛人一側的鏡面大,曲率小,而另一側的鏡面小,但曲率大,這樣一來駕駛員左右兩側視野就能基本保持一致,從而更便于駕駛時觀察車后情況。
近三分之一的車都是中國制造作為世界汽車產銷量最大的國家,全球各大知名汽車品牌均選擇在華建設工廠,中國汽車生產量2013年已經達到2300多萬輛,占到世界總產量接近了三分之一。中國汽車市場已經足夠大了,下一步的目標是做強!
汽車飛過一次之后基本都會變形**里經?？匆姼鞣N汽車飛起來,又安全落地繼續狂開的特效,其實那種場景根本就是騙人的。汽車飛過一次之后基本都會變形,其實這種情形并不是因為車的造價問題而是車本身的自重和運動技能設計的要求。至于那些**里塑造出來的飛車直接跨國大橋什么的,完全都是在游戲和**里的演繹,根本沒有進行實際的考慮,也經不起現實和數據的推敲。
安全氣囊需要定期更換安全氣囊的設計壽命應該和整車使用壽命一樣,但是實際情況卻是,安全氣囊在使用10年的時候,將無法保證其能否正常使用。所以,車輛每行駛1萬到2萬公里后,就應該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件,也可在4S店進行整車保養時要求4S店對安全氣囊進行檢測。
高速公路最先不是給汽車走的相信大家都以為,高速公路的建設初衷就是給汽車使用的,其實大錯特錯。高速公路的存在最早不是給汽車使用的,而是用來做為飛機跑道的。很多國家的高速公路都是為了在戰時方便戰機起飛降落而建的。
油門踏板比剎車踏板低無論是手動檔車還是自動檔車,剎車踏板的位置一般都高于油門踏板,其實,這主要還是為了增加兩者的辨識度,避免把剎車當油門發生危險,那為什么剎車比油門高呢?通俗點解釋,行車中車主們要更長時間把腳放到油門踏板上,如果特別高的話,時間長了腿和腳會酸。
這些關于汽車的冷知識,你了解多少?
這些關于汽車的冷知識,你了解多少?隨著社會生活的水平提高,汽車很常見,有車的家庭也越來越多。你知道汽車上的各個部件的知識嗎?不知道這些的話,不能稱之為老司機的哦。今天小編就來和大家聊一聊關于汽車的冷門知識,趕快來看一下吧。
什么是主動安全系統與被動安全系統?
主動安全系統就是在事故還沒有發生之前,在車輛上能夠起到預防事故發生的裝置。比如ABS、EBD、ESP、防炫目后視鏡等等都算是主動安全系統。
而被動安全系統則是那些當車輛發生事故時或事故后,能夠對車內成員起到保護作用的裝置.比如:安全氣囊、安全帶、主動式頭枕、安全蓄電池接線柱,堅固的乘坐區等等。
“軸距”是什么?軸距長短有何影響?
軸距其實指的就是前軸和后軸之間的距離,它對操控、最小轉彎半徑、車身剛度、室內空間和通過能力都有影響,比如軸距越長的車,操控性就越難提高,說的再簡單一點的就是小車更靈活、大車更笨拙的意思,然而這個在國內都不是很重要,最重要的是軸距長往往室內空間更好,國人也更喜歡。
汽車尾氣冒白、黑、藍三色的煙是什么情況
白煙:這個主要就是水蒸氣,在溫度低的冬天冷車著車時就會非常明顯,如果過一段時間后自動消失則是正常情況,但如果長時間的冒白煙,而且排氣管有水滴出的話,就有可能是發動機進水了。
藍煙:這個主要就是機油,如果發現發動機冒藍煙的話,基本上就是發動機燒機油了,同時還會出現機油液位低的情況,建議最好是去4S店檢查一下。
黑煙:這個混合氣太濃,意思就是噴油量不達標,有可能是噴油嘴泄漏、油管堵塞,或者是因為發動機積碳太多而引起的。
氣囊按鈕
可能有的司機開了幾年車都還不知道安全氣囊有按鈕吧,其實是有的(部分車可能沒有),安全氣囊的開關按鈕一般是在車輛中控臺的最右方或者手套箱內,平時這個按鈕是開著的。
是為了保證汽車在發生碰撞的時候,能夠很好的保護駕乘人員的安全,這一點我們知道就好,千萬不要因為好奇而去試著關閉它,畢竟是保障安全的一道屏障嘛。
方向盤真的不是圓的!
很多車主由于視覺的原因一直都以為方向盤是圓的,但其實真正意義上來說它并不是圓形的。而且現在已經很多汽車使用了三幅式方向盤,底部是平的。但為什么它不是圓的呢?
其實設計成非圓形主要還是為了能夠確保駕駛人的安全,在汽車方向盤當中都隱藏著非中心的方向機轉軸,可以使駕駛人的座位離得方向盤有一定的距離,同時也可以使得駕駛員的腿部有一定的活動空間,這樣駕駛人在開車的過程當中也能夠保持一定的舒適度,駕駛起來也就會比較安全。
汽車后視鏡不一樣大
對于講究對稱美的中國人來講,應該是很難想到汽車兩邊的后視鏡居然是不一樣大小的吧,其實這個也是為了汽車在行駛時的安全考慮的,因為在我國駕駛人都是坐在車子的左邊,所以在倒車的時候駕駛人的視線看左右兩邊的后視鏡的效果是不一樣的。
因此也就會存在著左邊的后視鏡會更大一點,曲率小,而另一側的鏡面小,但曲率大的情況,這樣一來駕駛員左右兩側視野也就可以基本上保持一致了。
儀表判斷油箱蓋位置
在加油站補油時,可能車友朋友們經常會遇到一些停錯了方向,而油槍又不夠長還得掉頭的情況,這樣確實有點小尷尬。一些司機的記憶力不太好,自己車的油箱口在哪邊也常常會犯嘀咕;如果是開著朋友或是單位的車去油站,就更容易出現這樣的情況了。
不過這個也是可以避免的,其實我們從儀表盤的圖標就可以看出來,圖標小箭頭指向哪邊,油箱蓋就在哪邊哦。
遮陽板可以向側面轉
遮陽板大家一定是不陌生,當我們迎著陽光開車的時候,一般都會選擇放下遮陽板,以此來阻擋太陽光對我們的影響。但也許很多朋友都不知道,車上的遮陽板是可以向側面轉動的,當我們側面面對陽光的時候,就可以將遮陽板的一端旋轉至側面來遮擋兩側的陽光哦。
為什么大車的輪轂都是前凸后凹。
其實這個只是我們的一個錯覺,事實上四個輪轂都是一樣的,包括一面凸,一面凹。這個問題的解釋很簡單,只是因為安裝的位置不同而已,如果是單個裝前輪,那么師傅就會把凸的放在外面,而將后輪拼在一起,凸對凸,在外人看來就變成了凹的 一面了。
你知道哪些關于汽車的知識呢?
作為汽車的動力源泉,就像人的心臟一樣。不過不同人的心臟大小和構造差別不大,但是不同汽車的發動機的內部結構就有著千差萬別,那不同的發動機的構造都有哪些不同?下面我們一起了解一下。
● 汽車動力的來源
汽車的動力源泉就是發動機,而發動機的動力則來源于氣缸內部。發動機氣缸就是一個把燃料的內能轉化為動能的場所,可以簡單理解為,燃料在汽缸內燃燒,產生巨大壓力推動活塞上下運動,通過連桿把力傳給曲軸,最終轉化為旋轉運動,再通過變速器和傳動軸,把動力傳遞到驅動車輪上,從而推動汽車前進。
● 氣缸數不能過多
一般的汽車都是以四缸和六缸發動機居多,既然發動機的動力主要是來源于氣缸,那是不是氣缸越多就越好呢其實不然,隨著汽缸數的增加,發動機的零部件也相應的增加,發動機的結構會更為復雜,這也降低發動機的可靠性,另外也會提高發動機制造成本和后期的維護費用。所以,汽車發動機的汽缸數都是根據發動機的用途和性能要求進行綜合權衡后做出的選擇。像V12型發動機、W12型發動機和W16型發動機只運用于少數的高性能汽車上。
● V型發動機結構
其實V型發動機,簡單理解就是將相鄰氣缸以一定的角度組合在一起,從側面看像V字型,就是V型發動機。V型發動機相對于直列發動機而言,它的高度和長度有所減少,這樣可以使得發動機蓋更低一些,滿足空氣動力學的要求。而V型發動機的氣缸是成一個角度對向布置的,可以抵消一部分的震動,但是不好的是必須要使用兩個氣缸蓋,結構相對復雜。雖然發動機的高度減低了,但是它的寬度也相應增加,這樣對于固定空間的發動機艙,安裝其他裝置就不容易了。
● W型發動機結構
將V型發動機兩側的氣缸再進行小角度的錯開,就是W型發動機了。W型發動機相對于V型發動機,優點是曲軸可更短一些,重量也可輕化些,但是寬度也相應增大,發動機艙也會被塞得更滿。缺點是W型發動機結構上被分割成兩個部分,結構更為復雜,在運作時會產生很大的震動,所以只有在少數的車上應用。
● 水平對置發動機結構
水平對置發動機的相鄰氣缸相互對立布置(活塞的底部向外側),兩氣缸的夾角為180°,不過它與180°V型發動機還是有本質的區別的。水平對置發動機與直列發動機類似,是不共用曲柄銷的(也就是說一個活塞只連一個曲柄銷),而且對向活塞的運動方向是相反的,但是180°V型發動機則剛好相反。水平對置發動機的優點是可以很好的抵消振動,使發動機運轉更為平穩;重心低,車頭可以設計得更低,滿足空氣動力學的要求;動力輸出軸方向與傳動軸方向一致,動力傳遞效率較高。缺點:結構復雜,維修不方便;生產工藝要求苛刻,生產成本高,在知名品牌的轎車中只有保時捷和斯巴魯還在堅持使用水平對置發動機。
● 發動機為什么能源源不斷提供動力
發動機之所以能源源不斷的提供動力,得益于氣缸內的進氣、壓縮、做功、排氣這四個行程的有條不紊地循環運作。
進氣行程,活塞從氣缸內上止點移動至下止點時,進氣門打開,排氣門關閉,新鮮的空氣和汽油混合氣被吸入氣缸內。
壓縮行程,進排氣門關閉,活塞從下止點移動至上止點,將混合氣體壓縮至氣缸頂部,以提高混合氣的溫度,為做功行程做準備。
做功行程,火花塞將壓縮的氣體點燃,混合氣體在氣缸內發生“爆炸”產生巨大壓力,將活塞從上止點推至下止點,通過連桿推動曲軸旋轉。
排氣行程,活塞從下止點移至上止點,此時進氣門關閉,排氣門打開,將燃燒后的廢氣通過排氣歧管排出氣缸外。
● 發動機動力源于爆炸
發動機能產生動力其實是源于氣缸內的“爆炸力”。在密封氣缸燃燒室內,火花塞將一定比例汽油和空氣的混合氣體在合適的時刻里瞬間點燃,就會產生一個巨大的爆炸力,而燃燒室是頂部是固定的,巨大的壓力迫使活塞向下運動,通過連桿推動曲軸,在通過一系列機構把動力傳到驅動輪上,最終推動汽車。
● 火花塞是“引爆”高手
要想氣缸內的“爆炸”威力更大,適時的點火就非常重要了,而氣缸內的火花塞就是扮演“引爆”的角色。其實火花塞點火的原理有點類似雷電,火花塞頭部有中心電極和側電極(相于兩朵帶相反極性離子的云),兩個電極之間有個很小的間隙(稱為點火間隙),當通電時能產生高達1萬多伏的電火花,可以瞬間“引爆”氣缸內的混合氣體。
● 進氣門要比排氣門大
要想氣缸內不斷的發生“爆炸”,必須不斷的輸入新的燃料和及時排出廢氣,進、排氣門在這過程中就扮演了重要角色。進、排氣門是由凸輪控制的,適時的執行“開門”和“關門”這兩個動作。為什么看到的進氣門都會比排氣門大一些呢?因為一般進氣是靠真空吸進去的,排氣是擠壓將廢氣推出,所以排氣相對比進氣容易。為了獲得更多的新鮮空氣參與燃燒,因而進氣門需要弄大點以獲得更多的進氣。
● 氣門數不宜過多
如果發動機有多個氣門的話,高轉速時進氣量大、排氣干凈,發動機的性能也比較好(類似一個**院,門口多的話,進進出出就方便多了)。但是多氣門設計較復雜,尤其是氣門的驅動方式、燃燒室構造和火花塞位置都需要進行精密的布置,這樣生產工藝要求高,制造成本自然也高,后期的維修也困難。所以氣門數不宜過多,常見的發動機每個氣缸有4個氣門(2進2出)。
汽車的基礎知識你了解多少?
汽車的基礎知識你了解多少?1、軸距
軸距是指前車輪軸中心到后車輪軸中心的距離,是車身尺寸中最重要的參數之一,它直接影響內部空間大小,長軸距的車輛內部空間更大,有更寬敬的空間放置腿腳,同時長軸距車輛顛簸幅度更小,有更好的舒適性。
軸距還是汽車分級的重要標準之一,通常情況下,緊湊型車 (A級車)軸距在2500mm至2700mm之間,車身長度在4200mm至4600mm之間,發動機排量在1.6L至2.0L之間,中型車 (B級車)軸距在2700mm至2900mm之間,車身長度在4500mm至4900mm之間,發動機排量在1.8L至2.4L之間,中大型車 (C級車)其軸距約在2800mm至3000mm之間,車身長度在4800mm至5000mm之間,發動機排量超過2.4L,豪華車 (D級車) 軸距超過3000mm,車身長度超過5000mm,發動機排量超過3.0L。
2、 長寬高、車重
長寬高通常是指車輛的外圍數據,能側面反應車輛空間大小、儲物能力、舒適度、視野情況等。車重與是否搭載渦輪、車身厚度懸架種類等因素很有關。
3、驅動方式
通常情況下,汽車的驅動方式以三種為主,即:前置前驅、前置后驅前置四驅。
(1)前置前驅結構相對簡單,成本較低,傳動組件較少,重量較輕,動力損失少,傳動系統集中在前軸,車輛內部空間不會被壓縮。但操縱性相對較差。
(2)前置后驅的操縱性有顯著提升,可進行漂移、甩尾等極富駕駛樂趣的操作,前后重量更加均勻,但會加大車身重量、造成動力浪費,增加油耗。、
(3)前置四驅擁有更高的操控性,脫閑能力強,抓地力、安全性均有顯著提升,但動力損失大、車身重量大、油耗高,結構復雜成本高。
如果僅用于代步、追求經濟性,前置前驅足以,如果追求更好的操控性,愉快駕駛體驗,玩一些駕駛花樣,可選擇前置后驅,如果追求絕對的操控性能、平穩性,經常在顛簸之路駕駛,可選擇前置四驅。后置、中置車輛通常用于豪華跑車。
4、懸架
一般來說,我們常見的汽車懸架有5種,包括:鋼板彈式非獨立懸架、扭力梁式半獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架、麥弗遜式獨立懸架。
(1)鋼板彈簧式非獨立懸架又稱“板車懸架”,因其懸架結構簡單,成本低,承載能力強的特點,被廣泛用于卡車、皮卡等車上。但板車懸架重量大,剛度大,舒適性差?？v向尺寸較長,鋼板彈簧銷容易磨損等缺點使其無法在家用轎車上裝載。
(2)扭力梁式半獨立懸架結構簡單、重量輕、占用空間小,但連接點受力復雜,車輪相互影響、舒適性、駕駛性較差。
(3)雙叉臂式獨立懸架橫向剛度大,操縱性強,抗側傾性能好,能使車輪在上下運動時自動改變外傾角,減小輪胎磨損,自動適應路面,輪胎接地面積大,貼地性好。因此,眾多跑車甚至F1賽車都采用這種懸架結構,但其成本過高,占用空間大,維修復雜,應用不廣。
(4)麥弗式獨立懸架是當今世界絕大多數汽車廠商使用的轎車前懸懸架之一,麥弗遜式懸架結構緊湊,集成度高,擁有良好的響應性和操控性,占用空間小,成本低,重量輕,但耐用度不高,剛性、穩定性較差抗側傾和制動點頭能力弱。
總結:車身底盤主要關注的參數為尺寸、懸架類型、驅動方式。軸距反應汽車級別、影響空間大小,懸掛影響汽車的操縱性、舒適性、穩定性、成本,驅動方式影響油耗、傳遞效率、操縱性等,在擇車輛時,要根據自身預算,行駛環境與汽車級別,綜合挑選。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
