現在國內奔馳房車多嗎?國家有沒有什么限制?
您好,目前,由于房車在國內還較為少見,房車在國內上路、使用出現了種種問題。經21世紀房車網眾多網友反饋與廠家、行業專家反映,自行式房車上高速時按何種車輛收費,拖掛式房車上高速時遇到收費站工作人員阻攔、如何繳費是當前急需解決的問題。同時,與房車相關的駕照問題、拖掛式房車上牌照等問題也是需要相關部門給予明確化規定的問題。中國的房車產業還需要有專門的行業管理規范來指引、幫助以實現健康、穩定、快速的發展。盡管套用目前已有的相關法規、規定,自行式、拖掛式房車取得合法牌照、上高速路行駛都是可以的,但由于不明確性,同一類型自行式房車的駕照可能有很大的差別,而拖掛式房車在上牌照、上高速時困難重重,所需的手續繁瑣。車管所的工作人員不確定拖掛式房車能否上牌照,上何種牌照,高速公路收費站工作人員不明確自行式房車按何種車輛類型繳費,拖掛式房車能否駛入高速公路、如何收費。法規上的不明確性是阻礙消費者選擇使用房車的重要原因,是制約中國房車旅游產業發展的重要因素。 下面是國內目前可套用在自行式房車、拖掛式房車的有關車輛類型、上路等問題上的規定以及在這些方面還需要怎樣明確化的建議。拖掛式房車屬于半掛車也就是牽引車,是目前遇到困難最多的房車類型,上牌照難、上高速難、交費難、駕駛難是拖掛式房車合法上路的四大難題。 1.拖掛式房車不同于掛車 由于交法中沒有單獨明確列出拖掛式房車這一項,而拖掛式房車一般為中置軸車輛,不同于全掛車輛的特征,因此我們只能按照半掛汽車列車相關規定來理解這一車型。(目前,法律上對于中置軸車輛的規定類似于空白。) 在國家相關規定中,(半)掛車都是貨運車輛,A2牽引車——準駕車輛:重型、中型全掛、半掛汽車列車,這些都是體積非常龐大且載有重物的車型,車輛總重可達數十噸;拖掛式房車則是依靠牽引車行進的流動的家,按照國際慣例,拖掛式房車在行駛的過程中是不可以坐人的,車輛總重遠不及貨運車輛,僅有3噸左右。拖掛式房車可以被SUV、越野車、小轎車等輕松牽引。 法律規定全掛車是不可以上高速的,很多交通管理工作人員對全掛車、半掛車的概念理解不是很清楚,在拖掛式房車上高速時阻攔或者不予發放通行卡。 這里還要指出拖掛房車的剎車裝置和信號燈系統都是完備的,可以通過連接裝置與牽引車保持同步。 建議:在交法中劃分專門的拖掛式房車規定,下發專門通知規定,對交通管理部門工作人員進行專門知識培訓。 2. 從已取得的拖掛式房車牌照看拖掛式房車的車輛類型 目前,拖掛式房車在國內上牌是非常困難的。關于它的類型界定在車管所也是很有爭議的。 在目前已有的拖掛式房車的《中華人民共和國機動車行駛證》中,車輛類型為輕型旅居半掛車或中型旅居半掛車。 輕型旅居半掛車:2009年4月,中天之星牌TC9010TLJ拖掛式A型"陶彼"房車在北京市北苑車輛管理所取得合法牌照。車牌號碼:京AE444掛,國產拖掛式房車,2009年4月13日領取牌照,發證機關:北京市公安局公安交通管理局。 中型旅居半掛車:2010年2月,德國進口賓仕盾拖掛式A型房車在四川成都取得合法牌照。車牌號碼:川A3954掛,德國進口拖掛式房車,2010年2月3日領取牌照,發證機關:四川省成都市公安局交通警察支隊。 建議:劃定專門的拖掛式房車類別,規定、標準統一化,上牌手續明確化,無論是國產或者進口拖掛房車可以上牌。 3.拖掛式房車的上路 在《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十六條中規定“機動車牽引掛車應當符合下列規定:(一)載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標準;(二)小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車,掛車不得載人” 雖然交法中明文規定小轎車可以牽引拖掛式房車,但并沒有明確指出小轎車等牽引拖掛式房車后能否進入高速行駛。在實際的道路行駛過程中,小轎車牽引房車上高速行駛基本都會被攔截或者是不予放行發卡。例如北京六環路、G4京港澳高速、京藏高速、京津高速等不予通行或者需要經過一番周折才發卡放行。 建議:明確規定取得牌照的拖掛式房車或者拖掛式房車新車可以合法上路。 4.拖掛式房車上路的通行費問題雖然目前在北京有時經過與高速公路收費人員近半個小時大費周章的溝通,能夠說服工作人員給以發卡放行,但在高速出口應該按照何種類型的車輛收費又成了新的問題。到目前為止,收費站工作人員對成功駛入高速公路的拖掛式房車有按照牽引車A型(小型客車)收取通行費的,有按照B型(8-19座客車)收取的,還有按照貨車來收取的。 建議:按照駕駛證上車輛的總重量及路途遠近收取過路費。 5.駕駛級別 駕駛證問題 在現行《機動車駕駛證申領和使用規定》中,要申請增加準駕拖掛式房車(牽引車)的條件是非常高的,需要已經取得中型客車或者大型貨車準駕資格三年以上或者大型客車準駕車型資格一年以上才可以,這些條件對于現在想購買拖掛式房車的人來說是很難在短時間內實現的。 《機動車駕駛證申領和使用規定》第十一條 申請機動車駕駛證的人,應當符合下列規定:申請大型客車準駕車型的,在26周歲以上,50周歲以下。 第十四條 已持有機動車駕駛證,申請增加準駕車型的,應當在本記分周期和申請前最近一個記分周期內沒有滿分記錄。申請增加中型客車、牽引車、大型客車準駕車型的,還應當符合下列規定:(一)申請增加中型客車(B1))準駕車型的,已取得駕駛小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車或者三輪汽車準駕車型資格三年以上,并在申請前最近連續兩個記分周期內沒有滿分記錄;或者取得駕駛城市公交車(A3)、大型貨車(B2)準駕車型資格一年以上,并在申請前最近一個記分周期內沒有滿分記錄。 (二)申請增加牽引車準駕車型的,已取得駕駛中型客車(B1)或者大型貨車(B2)準駕車型資格三年以上,并在申請前最近連續兩個記分周期內沒有滿分記錄;或者取得駕駛大型客車(A1)準駕車型資格一年以上,并在申請前最近一個記分周期內沒有滿分記錄。 并規定初次申領駕駛證的人員不能直接申請A1、A2、B1準駕車型,必須首先取得C1(小型汽車)或者B2(大型貨車)準駕車型資格,并具備一定年限(C1到B1的年限為3年,B1到A1、A2年限分別為5年、3年;B2到A1、A2、B1的年限分別為5年、3年、1年的安全駕駛經歷后,方可申請。 建議:可以在駕校中增設專門的拖掛房車駕駛技術培訓課程及駕照考取考試,設定專門的拖掛式房車駕照類別。 6.關于牽引車輛等相關問題 除了以上關于拖掛式房車本身的問題外,還有牽引車輛、牽引小斗車攜帶ATV、摩托艇等設備的一些問題也需要相關部門解決。 對于大多數小轎車,在車輛說明中并沒有明確規定車輛能夠牽引的最大重量是多少,這就構成了車輛在牽引大重量拖掛式房車上路行駛時的安全隱患,相類似的問題還有車頂的承載能力,有些家庭在外出時會將一輛或多輛自行車等通過行李架裝在車頂,這些都是應該引起人們注意的。 對于在轎車、越野車后牽引斗車攜帶ATV、摩托艇等上路還缺乏相應的規定,對于這一類型的牽引,交管工作人員更是不知該依據哪種規定能否放行、如何收費。 建議:相關部門要求對小轎車、越野車等增設牽引力、車頂承載力等說明項,依據重量或攜帶設備類型對斗車等進行專門規定。按照國際牽引拖掛式房車慣例,車后拖掛總重量不應超過牽引車輛自身總重的50%。附: 拖掛式房車在德國:牽引拖掛式房車具有專門的駕證類別E-B二、關于自行式房車1.車輛類型 在交管部門頒發的機動車行駛證中,對自行式房車的叫法各有不同,有小型專項作業車、小型專用客車、專用客車、小型客車、特種車等等,自行式房車還沒有統一的名稱,因此在實際運用中,很難準確選擇相應的法規條款。 建議:類型統一化,具備床鋪等生活起居設施的車輛統一稱為旅居車。2.額定載客 車輛長度在6米以下(按駕照規定C本準駕車輛長度6米以下)的自行式房車,額定乘坐人數有很大的差別:有的行駛證中載客核定人數僅為2人,有的4人,有的5人,有的6人,有的則多達8人。 建議:統一化,7人為宜。3.駕駛證級別在相關規定中,車輛長度6米及6米以上的載客汽車都屬于大型載客汽車,大型載客汽車需要A1型駕駛證才能夠合法上路。一般的自行式房車長度大約在5、6米左右,如果想擴大空間,自行式房車車輛長度必須增加,但載客人數并沒有發生變化,離條文中的大于等于20人相差很遠,但按照當前的規定C本是無法駕駛這樣的車輛的。國內的自行式房車以6至7米間的長度最為常見,C本準駕車輛長度則為6米以下,重量為3.5噸以下,最多承載9人,而在國外,類似于我國C本的駕照準駕車輛長度為7米以內,重量4.5噸,承載人數為9。 目前,我國絕大多數消費者的準駕車型是C1,六年一檢,而A1駕證需要二年一檢,并且申請增駕大型客車準駕車型的,需要已取得駕駛中型客車或者大型貨車準駕車型資格五年以上,并在申請前最近連續三個記分周期內沒有滿分記錄;或者取得駕駛牽引車準駕車型資格二年以上,并在申請前最近一個記分周期內沒有滿分記錄。這么高的門檻對于普通的房車消費者來說太難了。 三、總結: 對于房車,我國還需要制定明確的、全套的、完整的行業管理規范,對自行式、拖掛式房車的類型劃分、領取牌照、駕駛證、上高速以及有關房車使用的相關各個方面都要有明確的規定。 對于拖掛式房車,需要有關部門制定專門的法規來明確車輛類別,完善上牌照程序,明確拖掛式房車可否上高速、過路費如何收取。 持有C1駕照的消費者希望能夠合法牽引拖掛式房車上路,可在接受駕校專門的拖掛房車駕駛技術培訓且考試合格后實現增駕。 自行式房車上牌照問題更明確化、統一化,過程更流暢。同時要考慮到房車與其他車輛在用途方面的不同,建議在駕照方面參照的頂乘坐人數來規定自行式房車駕照類別。(如持有藍牌C1的消費者可以駕駛額定乘坐人數在7人以內的自行式房車合法上路。) 對小轎車、越野車等設置牽引重量、車頂承載能力等參數說明,同時依據車輛牽連方式、信號燈等做出規定牽引車拖掛斗車等攜帶ATV、摩托艇等戶外設備時能否駛入高速。
房車有什么標準
房車兼具“房”與“車”兩大功能,作為一種可移動、可居家的特殊車種,依據車輛上路行駛的方式即自身有無驅動力,房車分為自行式房車和拖掛式房車兩大種類。01
自行式A型房車
長:約8-15米(根據車型)
床位:8人左右(根據車型)
02
自行式B型房車
車長:約4-6米(根據車型)
床位:2-5人左右(依據車型)
03
自行式C型房車
車長:約5-9米(根據車型)
床位:6人左右(依據車型)
04
普通拖掛房車有大有小,大的有十幾米長,形狀像是集裝箱,小的只有三四米長,形狀如水滴形。
05
五輪拖掛式房車,外觀很大,車身配備專門的車輪,通過一種特殊的連接裝置連接并拖拽到大型卡車上。
06
帳篷式拖掛房車可視為帳篷的升級版和放大版,保暖性和安全性不及其他房車,但因制作簡單,對于動手能力比較強的房車愛好者自制此類房車,以滿足周末外出休閑出游的需要。
07
駝房車是專門針對皮卡設計的,可以直接放到皮卡的貨廂中,也可以滿足房車愛好者的基本需要。不用的時候可以從皮卡車上卸下,較為靈活方便。
此外,還有一類是專門放置在營地使用的移動房屋——俗稱營地房車、房車別墅,雖然具備可移動功能,但由于尺寸底盤等不符合車輛的規格和特性,不能在道路上正常行駛,我們對其不做詳細闡述。
房車用英文怎么說?在線等,急
“RV”,Rving,旅行房車。
sedan 是轎車。 sedan [si'dn]
n. (美)轎車
例句:
A seat carried about on poles; a sedan chair.
轎子放在抬桿上搬動的座位;轎子
One crane dipped into No.2 hold and came up with a"Shanghai" sedan.
一架起重機的吊桿伸入二號艙,吊出一輛上海牌轎車。
The black sedan suddenly drew out into the traffic.
黑色轎車突然開動,駛進了車流。
Dict.CN 在線詞典 更多解釋在汽車中“coupe”是什么意思?
意思就是雙座四輪轎式。傳統的coupe是雙座的,后來奔馳轎車開了先例,將四座的轎車概念和coupe進行融合,推出了現代的coupe轎車。
兩門Coupe掀背車型的興起始于歐洲,歐洲廠商推出了多種經典的掀背車型。尾部傾斜的流線型設計思路成為Coupe車型的設計標準。從20世紀30年代至70年代,歐洲涌現了多款Coupe車型的代表作,包括保時捷356,賓利歐陸R-Type,賓利Type 57 Atlantic和薩博92車型。
從60年代開始,Coupe已經被專門用來表示固定頂棚的車型,而且全部為雙門設計。時至今日當提及Coupe車型,大家會立刻想到溜背的造型和動感的車身設計,比如奔馳C級Coupe、寶馬M4、奧迪A5 Coupe都是典型的代表作。
SAE標準J1100定義:
Coupe是一種后座空間小于33英尺(0.93立方米,934升)的固定硬頂汽車。擁有更大空間的汽車在技術上被稱為雙門轎車,而不是Coupe,即使它擁有雙門。
但在美國,雙門車都叫Coupe。這是因為Coupe的汽車被認為更具有運動氣質,所以一輛Coupe被認為比雙門轎車更能“跑”。
請詳細的介紹一下NISSAN GT-R R35!
項目 NISSAN GT-R 項目 NISSAN GT-R
發動機型號 VQ38 twin turbo 長 4655 mm
排量 3799cc 寬 1895 mm
最大功率 480hp / 6400 rpm 高 1370 mm
最大扭距 60kgm / 3200-5200rpmrpm 軸距 2780 mm
變速箱 6速 手自一體 雙離合變速箱 輪胎尺寸 前255/40 R20 / 后285/35 R20
驅動方式 AWD四驅 百公里加速 3.6s
懸掛系統 前雙A臂 / 多連桿桿 平均油耗 8.2km/ L
制動系統 BREMBO前六后四卡鉗 額定成員 4位
重量 1740kg
全新日產GT-R是一輛尋常百姓也能駕馭的Super Car。超跑 (Super Car) 這個名詞,似乎是近幾年才開始大紅大紫。回想上個世紀末,法拉利、保時捷之流動輒400馬力的最大馬力,便可獨步車壇;但隨著超跑時代的興起,全球各大車廠、獨立跑車品牌、甚至是私家手工車廠,連手掀起了一股馬力競逐的超跑戰爭。現在300、400馬力的最大馬力,只能算是性能化跑車的入門指標;而500、600馬力以上的馬力怪獸,似乎才撐的住“超跑”這塊巨大招牌。
超跑的標準?
但超跑的定義,也不全然是由最大馬力所決定。必需仔細計算、生怕少算一個位數的咋舌身價,也成為超跑的重要指標之一。除了享受馬力數據和震天聲浪所帶來的感官刺激,驚人身價所帶來的高度注目和心理滿足,也是超跑所強調的獨特尊榮感。
以身價而論,身負“東瀛戰神”名號的GT-R與歐系眾多超跑對手有一段不小的差距:以日本當地800萬日圓的價格,或是美國市場所報出的7萬美金身價,GT-R對于追求稀有、講求獨一無二的億萬富豪來說,吸引力似乎不甚強烈;但若是論到身手表現,GT-R不折不扣絕對是一輛Super Car。
若要將新一代GT-R列入超跑之流,相信沒有人會有疑義』
單純以馬力而論,新一代GT-R的480馬力最大馬力,雖然仍不及歐系對手500馬力以上的怪獸數據;但算上眾家超跑都要挑戰的德國紐博格林北環賽道,許多歐系超跑又不得不向GT-R俯首稱臣。GT-R日前就在該賽道上,寫下7分29秒的單圈紀錄;看到這個
成績,誰又能否認GT-R的超跑身份?
此外值得一提的,歷代GT-R一直僅生產右舵車型。而左舵國家消費者望穿秋水的GT-R左舵車型,則終于在新一代GT-R身上首度實現。[
NISSAN GT-R采用最少量必要鋼材打造車體,而車頂和車門等重點與開口處采用鑄造鋁合金輔強,非主要結構處如水箱架、底盤護板等,則采用CARBON、玻璃纖維及塑鋼等輕量化材質制作,兼顧安全和空力表現。
NISSAN GT-R頭燈的變化是最大的,呈現菱形向后方大幅延伸的造型的確讓人耳目一新,而尾燈依舊延續GT-R經典而標志性的雙圓燈設計,似乎在暗示GT-R向來是街頭霸主,別的人只能緊隨其后,只能看到并記住其尾燈而已。
NISSAN GT-R采用單鐵鍛造成型的Brembo活塞卡鉗搭配同樣由Brembo帶工的雙片式浮動碟盤,卓越的散熱率和高剛性設計提供穩定的制動力,1.7噸的GTR由100 km/h至0 km/h剎車距離僅需35米,減速G值達1.8G。
日產NISSAN GT-R內飾布局大體上與舊款相似,以駕駛為核心的座艙:三幅方向盤,多功能電腦儀表,變速箱模式切換,空調影音系統控制臺,全部向駕駛位傾斜,務求讓車主可以隨心所欲的掌控車輛。只是細節有些變動,新增了多功能的方向盤,原先空空如也的方向盤上現在增加了換檔撥片,音量調節等大大小小8個按鍵,使得車主在駕駛過程中可以更加便利的掌控車輛,可以說是GT-R在舒適性方面的一項改進
新GT-R的傳動系統是進化得最精彩的部分,六前速雙離合手自波箱(帶方向盤換檔撥片)采用了類似DSG的技術。GT-R的行車電腦可根據轉向角度、車速和牽引力狀態,自動調整前后輪的扭矩輸出。扭矩分配經行車電腦計算后,可在0.2秒的瞬間在50:50(前后輪平均分配)和0:100(只分配到后輪)之間調整。中控臺的大型屏幕可顯示包括油溫、水溫、油壓、G-Force等多種專業數據,中控臺還有用以調整懸掛工作模式的按鈕
NISSAN GT-R采用多功能電腦監控儀(Multifunction Meter),以賽車級的功能性,提供基本咨詢,駕駛技術,油耗控制,行車輔助四大類功能,讓車主可以迅速確切掌握車輛系統的情況。
NISSAN GT-R將變速箱換檔模式,DAMPTRONIC、VDC-R之切換開關全部整合在中控臺上的SET UP SWTCH系統中,讓駕駛者可以在行駛中輕松切換需要的模式。6速手自一體變速器:啟動后默認自動檔,掛入手動模式后,可搭配方向盤后
備換檔撥片進行換檔。
NISSAN GT-R舍棄了操作困難的且需要一定駕駛技巧的傳統手動變速箱,以型號為GR6的DCT(DUAL CLUTH TRANSMISSION)做配置。其最大優點是當一組離合器接合傳遞動力時,另外一組離合器可隨時候命結合,為使兼顧日常實用性及高性能表現,另配置(auto shift)及(maual shift)兩種駕駛模式,讓駕駛者依路面狀況或使用需求自由切換。
NISSAN GT-R動力方面,日產NISSAN GT-R(R35)搭載的VQ38DETT引擎是目前NISSAN所用有的中型主力引擎VQ引擎大幅進化而來,除了在各部位大量采用強化零件外,缸徑也擴大為95.5mm,使得排氣量達3799cc,同時保留了GT-R系列向來的雙渦輪增壓配置,這樣的改進可擁有480HP/6400rpm的動力輸出表現,并在0-100km/h加速僅需3.6秒,全轉速區域扭力提升調教,使得在3200-5200rpm時皆能有60kgm的強大扭力輸出,讓駕駛者在每個轉速區域踩下油門時都能獲得強勁的加速感NISSAN GT-R高反差儀表版:具備明確檔位顯示,儀表指示最高車速去到340km/h
NISSAN GT-R懸掛系統采用德國Bilstein特別為GT-R開發的鋁合金多段式運動懸掛,懸掛可選擇以下三種工作模式:“S”模式(Sport:運動 / 默認設置)、“C”模式(Comfort:舒適)和“R”模式(Race:賽車)。剎車系統采用Brembo的產品:15寸剎車碟,前六卡鉗,后四卡鉗。GT-R還裝備了輕量化的20寸合金輪圈,輪胎采用Bridgestone和Dunlop的寬扁胎,規格為:前255/40ZR20s、后285/35ZR20s。
日產的GT-R R35進化的不僅僅是外觀,而是脫胎換骨的蛻變,車系上正式脫離SKYLINE車系,R35成為單純的GT-R,進化為完全的跑車系列。而其心臟的更換同樣是一大躍進, R35則是采用了由日產最著名的引擎VQ35改進而來的VQ38DETT,同樣是搭載雙渦輪,但是從直六到V6則是一個里程碑式的進化,排量從2.6L增加到3.87L動力輸出提升了200匹!另外車身底盤,外形都是重新設計的,這一代GT-R采用了鋼鐵,碳纖維和鋁合金等多種材料來制造,在兼顧車身強度的情況下,最大限度的減少了車身的重量,全新設計的外型讓它的風阻系數降低到了0.27。
2009年日產GT – R
技術規格:發動機
標準引擎 3.8v6
氣缸
6
功率 480/6400
若干閥 24
扭矩 430/3200
燃料種類/系統
連續性電子燃油噴射系統
雙渦輪增壓系統
超速傳動變速器
兩雙頂置凸輪軸
標準配置
6速電控手-自一體變速器teering
傾斜式方向盤 可伸縮式方向盤 伺服助力轉向系統Suspension
可變懸掛系統(底盤升降) 后水平尾翼 前雙叉式螺旋彈簧懸掛 后多連桿式螺旋彈簧懸掛 前穩定器Electrical
能量延遲系統 2前電源出口 12伏電瓶 驅動逐線控制節流閥Braking & Traction
動態穩定系統 全時四驅 后差速控制系統 坡道啟動控制 4輪ABS系統 前輪381-mm X 33-mm碟剎,后輪381-mm X 30-mm碟剎 牽引力控制系統 電子制動分配系統Safety
乘客安全氣囊傳感器防滲墻 副駕駛座氣囊開關 前座乘客及后座自動上鎖retractors“房車”的標準定義是什么,什么車才算是真正的房車?試舉例,謝謝!
旅行房車
“RV”,Rving,旅行房車。用房車旅行,隨意停靠在遠離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中,同時又擁有城市的生活方式:自己做可口的飯菜、洗個熱騰騰的澡、睡柔軟舒服的床、看電視、聽音樂、放DVD……
RV跟縮小版的房子一樣,大車有15平方米左右,大體上分為四個空間:有大床的臥室,裝了座廁、盥洗臺、浴缸的衛生間,客廳,開放式廚房。客廳里兩邊都有大窗,方便隨時隨地欣賞路上的風景,地上鋪著淺**的地毯,奶黃的軟包內壁再配以原木裝飾,確實有一種家的味道。“房子”里面還配備空調、液晶電視、VCD、冰箱、微波爐、煤氣爐、熱水器等電器。電器的啟動,完全依賴交流發電機提供電源,在有外接電源的情況下,就由外接電源取代。同時,車上還裝備了許多安全設施,包括LPG(液化石油氣)檢測器、CO報警器、煙霧報警器、緊急出口、滅火器、安全帶等,可謂麻雀雖小,五臟俱全。
現代房車的標志之一是豪華和舒適,但它的雛形卻是吉普塞人的大篷車,在歐洲,旅居房車被叫做:caravan,說是大篷車的意思。一次世界大戰末,美國人把帳篷、床、廚房設備等加到了家用轎車上。1920年,一些人把木結構的簡易家具加在T型底盤上。到1930年,房車運用了飛機的結構設計,在車上安裝了舒適的床、便利的廚房、供電供水系統。二次世界大戰后,美國發達的公路系統使房車工業迅猛發展。
到1950年,從小型的DIY式到豪華的30英尺長的拖掛式房車均走向了成熟。在1950—1960年間,許多現在的房車制造商開始創業。隨著航空動力學在房車技術上的運用,新型的豪華房車使用的是渦輪柴油發動加上豪華的家居用品。房車就是這樣從改裝車的模式逐漸發展成自己獨特的體系。
房車歷史第一次世界大戰結束后,許多美國人利用汽車開啟他們的露營歲月。帶上帳篷,床,炊具,開著汽車就踏上了旅程。二十世紀20年代,許多房車先驅開始制造車輪上的家。他們在自家的后院里用木頭制作簡單的房屋,然后再把房屋固定到汽車T型的底盤上。房車露營俱樂部的歷史可以追溯到上世紀二三十年代的“罐罐旅行者”。之所以這樣稱呼他們是因為這些房車先驅在美國眾多穿越全國的公路還沒有鋪設時就已經開始了穿越美國大陸的旅行,開著破舊的汽車,不顧一路坎坷泥濘勇敢地上路了。他們常常就在路邊露營,吃的是用汽油爐加熱的罐裝食品,喝的是涼水。到二十世紀三十年代,房車開始利用飛機式的構造,而且已經裝備了床,餐桌椅,而且具備供電供水的功能。隨著房車數量的不斷增加,對設齊全的房車營地的需求也越來越大。第二次世界大戰后,隨著汽車的普及,更多的美國人開始尋求移動的生活,
房車業也隨之繁榮起來。到1950年,拖掛型房車已經由原來自制的小型罐裝房發展到30英尺長的豪華別墅。今天的許多房車生產企業都是在上世紀五六十年代開始創業的。房車的革命性進步包括兩個方面。一是外部的空氣動力學設計;二是內部舒適性的提高
[編輯本段]賽車房車
房車一般來說就是指的擁有固定頂棚的車輛(所以敞篷跑車不能算),這一點很容易從一些比賽的名字上就看出。比如非常有名的V8房車賽。
而跑車則是從賽車發展而來。一個例子就是法拉利。法拉利以前只是一個完完全全的比賽車隊,后來法拉利的創建人恩佐·法拉利為了緩解車隊的經濟壓力,才生產一些公路版本的賽車出售。后來漸漸演變成為一個專門的車型系列,然后成為一個跑車制造商。之后隨著時代的發展,普通的人們也開始追求賽車的樂趣。
什么是B型房車
B型房車B型房車是汽車主機廠把完整的輕客車體造好,房車廠在緊湊的空間內進行房車內飾部分的設計與制造。B型房車是在保留車輛完整性和優異行駛性能的前提下,不損失客車的各項性能的基礎上設計制造房車。B型房車是以車為首要出發點,強調車輛的操控性、安全性、舒適性、通過性,好開的房車。B型房車原車是以載客及多功能用途為目的,適用6字頭的客車整車標準及安全標準。此類車型非常適合4-6人的中短途旅行和2-4人小家庭的超長途旅行生活。內部空間設計相對緊湊,座位4-6人,床位2-4人。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
